如何评价号称44分钟必达，比顺丰还快的闪送快递
快递作为服务行业的一种，在网购时代到来以后迅速发展起来，目前有顺丰，四通一达，京东的自建物流，阿里的菜鸟网络等，2016年，同城即时速达业务开始悄无声息地蔓延开来，作为快递行业的一种特殊模式，其主要以用户到用户、点对点业务为主，在最短时间内将完成订单要求，一般时间控制在半个小时到2个小时之间。
1、快递的本质就是要快
2014年成立的闪送，其形式就是点对点，从A用户处取货后不做任何停留，直接送到B用户，实现专人专送。这就省去了传统快递服务的中转、分拣等中间环节，也会相对减少配送中出现安全性问题。
这对于用户来说满足了其对于快件及时送达的迫切需求，相对于顺丰来说，其同城快递也只是保证当天到达，一些急件在时间上并不合适。闪送这种单一模式的快递服务，满足了用户需求，在近两年需求迅速增长的同时，为自己打下了良好的口碑。而顺丰在即时配送方面做得并不是很好，最多也只能属于第二梯度以下。
2、大公司重新审视同城即时配送业务
在前几年，快递只属于一个配套的服务板块，并没有被细分，而快递公司为了争夺市场把主要精力放在传统的快递服务上，对于同城即时配送并没有过多重视。
从2016年开始，这种低频需求服务开始增加，数据显示，2016 年同城快递业务累计达 563.1 亿元，同比增长 40.5%。这使得大公司也开始重新评估这个业务的重要性，2017年，达达快送开始开展即时配送服务，来满足C端用户同城即时送、取物件的需求。阿里巴巴旗下的物流平台菜鸟裹裹也在2017年9月宣布切入一小时极速达同城物流速递市场。
闪送除了要与现有的人人快递、UU跑腿等同类快递公司竞争外，还要与其他重新重视即时配送服务的公司进行竞争。
而外卖公司虽然具有做同城即使配送的优势，但是一是其主要业务是外卖配送，基本是短距离的，二是收益和时间并不会吸引更多人加入到其中。
3、闪送前景并不乐观
对于零起步的创业者，想要再杀入这个领域是非常困难的，需要在短时间内投入巨大的资金和精力，而对于其他成熟的快递公司来说，只要资金到位，可以借助自身已经拥有的物流资源，进行此项业务。
所以在看到这个潜在的市场后，达达、阿里等也在开始布局这一领域的业务。对于闪送来说，虽有打下了基础，有一定的口碑，但是只靠单一的即时配送业务是很难与之抗衡的，只要一些大公司开始进行补贴大战，用户还是会有所倾斜。
对于庞大的物流市场，闪送只占据了其中一小部分，当其他资金和产业链相对完整的大公司回过头时，闪送到时未必能招架的住，所以比顺丰这样的大公司快暂时是优势，但是并不一定总会跑在前面，被反超的可能性还是很大的。
从快递这个市场上来看，顺丰和闪送给用户提供的是完全不同的产品，他们之间并没有可比性，顺丰的产品是异地间（非同城）物品传递，因此，哪怕是同城寄物品，走的也是异地间的传递流程，它要走的是收货-入库-转库-发送这个流程决定了既然是同城，顺丰也是今天发，明天才会到。顺丰不限于需要快递什么物品，小到文件，大到任何货品，只要是他们可以现场收的。
闪送则不同，闪送使用的物流体系是点对对的同城传送。闪送首先无法实现异地传递物品，其次，闪送本身不需要物流体系，它建立的是收货员与接收者点对点的直联体系。而且城市分区块安排收货员这个体系，实现了快递货品转达。同时交通工具也是摩 托车这种最灵活的工具。因此，它适合在同城快速到达。闪送适合寄小件，大件交通工具无法支持。
闪送的快递员你可能看过，但你可能觉得他们是送餐员，因为他们都背一个和送餐箱差不多的箱子，但闪送并不是送餐的，而是什么玩意都可以送。
闪送的创始人叫薛鹏，河北人。
2007年年底，薛鹏和好基友一起弄了个类似菜鸟平台的网站，给快递商家提供信息系统，也就是说，薛鹏的公司一开始就是一家“输血公司”。
就这样默默干了7年，到2014年，薛鹏自已觉得对物流也有些经验积累了，决定成立闪送。但是要在三通一达和顺丰、京东物流的夹缝中生存，又谈何容易？
薛鹏找到了一条进入的通道：大物流公司走跨省送，闪送走的是同城送。
成立之初，薛鹏就为闪送时确立了一个基本的要求，“44分钟必答”。
当时的闪送籍籍无名、生意冷清，最初一天只有不到20单生意，熬了半年也只有100日单。
然后就是有一天遇到了张歆艺那档子事，已经死了一半的闪送突然活了过来。
闪送活过来其实并不偶然
这世上的事，偶然中总带着必然。
闪送的成功，总结起来，有以下几个方面的原因。
其一，定位明确。
和传统的快递公司相比，闪送的业务类型更加垂直，就是认准了同城速递的还有条活路，于是就一条路走到黑。
其二，用心设计产品。
闪送招募了一批包括原搜狐的团队做产品经理、技术人员，连网站都满满的搜狐风，这个小团队在将闪送“快”的故事讲得动听方面居功至伟。
其三，避开巨头，也能吃到蛋糕。
这世上其实没有那么多风口，很多人都去抢风口了还叫风口吗？
对闪送而言，被大佬们忽视的C端市场足够它吃了，所以在打法上，顺丰等大物流商是多点到线到多点的模式，闪送是点对点模式，这种谨慎的策略是比较适合它目前的发展的。
但是，闪送面临的困难，也有很多。
首先，即时物流拼的并不是速度，到最后拼的都是体力。
也就是说，拼的是骑手体量，体量大了接单快，配送的速度才跟得上，“44分钟必答”作为一种宣传语则可，真正做起来，还得拼实力。
其次，更不利的是，大佬们打完盹后，已经迅速入场了。
目前在同城快递领域，人人快递、达达、UU跑腿等发展迅猛，背靠京东的达达已经把触角伸到C端，在和这些有资本背景的“妖怪”掰手腕时，闪送的胜算其实并不大。
还有，行业垂直的另一个含义就是随时会触碰到市场的天花板。
也就是说，闪送要成为真正的行业大家，单靠眼前的主业是不够的，必须将眼光放在同城送达之外。
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