潍莱高铁通车时间定了！青岛到潍坊17分钟、到济南50分钟, 你怎么看
的确，高铁串起了济南潍坊青岛三地一线，大幅度缩短了运行时间，拉近了东西三个大城市的距离，不论对便利省内出行，还是密切城际联系，提升山东交通现代化水平，无疑都具有很强的现实意义。但是，我们还应该看到一个实际问题，几乎所有新建高铁站距离市区都比较远，一般都在10公里以上。而许多城市公交落后，从市区到高铁站直通车少的可怜，等公交赶火车成了难题，人们往往到高铁站的时间远远大于坐高铁时间，从而挫伤了市民坐新高铁的热情，望铁兴叹，制约了高铁客流量。期待高铁沿线城市配合高铁站建设，抓紧建设最后十公里公交，让高铁充分发挥出时间和速度的效益。
青岛海鲜再一次欺骗了我！三山岛海鲜排挡(崂山店)青岛市-崂山区-仙霞岭路17号金领世家南区18号楼南段负一层01号店，在楼下点138元一只的大龙虾，总共4只，选了半天选了一只可能是大一点的，吃的时候就感觉不是很新鲜，结果下楼结帐的时候那四只龙虾还在！动也没动，就是说压根不知道给我们吃的是什么龙虾！连智商都被侮辱！
潍莱高铁是指潍坊至莱西的一条高速铁路，将随济青高铁同步规划。
届时铁路的贯通将对威海，烟台的出行有极大的便利，时间也会大大缩短，加快与青岛潍坊济南的各方面联系，人才也会有更多的交流，思想的碰撞。未来社会，人才才是发展的根本，高铁开通无疑为招才提供了基础条件。
当然对当地特色产品走出去也提供了极大便利，像莱阳的梨，潍坊的萝卜，烟台的苹果，樱桃，还有沿岸的海鲜，早上捕捞，早上就可以进百姓的饭桌。
能不能谈谈如今农民普遍种植水平如何？你了解哪些
你好！我是食为天老林。很高兴来回答这个问题。如今农民的种植水平如何。我从两个方面谈一下我的看法。
一、从我们胶东半岛的农民(散户)的种植水平来看。因为我们这里人均口粮地都不是很多，大概人均也就二三亩的样子。农民自主选择种什么农产品。由于他们的的经验比较丰富，加上现在各种农资也比较丰富，他们在选择上空间很大，加上农民之间的相互交流学习，种植水平还是很不错的。不管从品种的选择上，产量的提高上都有不错的表现。特别在一些种植有特色的乡镇，比如说莱西的店埠镇就是有名的胡罗卜之乡。在中国的各大蔬菜批发市场，莱西胡罗卜是非常有名的。平度的大葱种植水平也都很不错，赢得很多客户的好评。
二、从另一个方面来说。在选择种”什么”的水平上，散户农民的种植水平还是不高的。因为很多农民由于不了解市场行情，跟风种植，过度种植的现象时有发生，经常会造成农产品滞销，造成很大的经济损失。另外很多农户不注重农药的有度使用。种植的农产品农残超标很严重，出口企业化验农残不合格，也不收老百姓的农产品。从而也带来不小的经济损失。
总之，如今农民的种植水平还需要很大的提高，利用互联网，把握市场行情，合理用药，科学种植才是硬道理。好了，我的分享就到这里。
科技时代，农业立国的我们，自然也在努力的用科技来武装农业，但目前来看，我们农业的工业化、科技化、现代化还有很长的路早要走，这里面就有农民的文化水平和种植理念的影响因素。
首先我们刨除北大荒、中粮等规模化农业企业，主要面对各村镇的相对零散的农民兄弟。
目前我们农村大多是留守的中老年人，他们体力已经远非从前，所以在种植上就会更多的依赖于机械，而机械大多是常规用来犁地浇水的拖拉机，稍高点用来播种和收割的机械自难驾驭，这半机械化在一定程度解放了他们的体能，但在秧苗护理上，却受知识水平限制，无法实现相对科学的施肥用药，大多情况是估摸来用，所以烧苗事情也经常有，这不能怪他们知识水平低，而是科技带来的“药肥农业”已经把他们以前的“大粪农业”慢慢装套里了，而他们对这种转变尚未接收消化，就被一代又一代的药肥更新而撇下啦。
粮价低迷，土地产出越来越少，让这些农民也失去对土地的信心，除非种植经济作物，常规的粮食作物已经慢慢被漠视，加之工业，尤其化工业对土质的改革，让他们的种植思路也越来越失去实际效用，种粮技术滞后实属当然。
农业的发展在于种植技术、种植理念的更新换代，而目前这一批有潜力的人群却在工业和服务业凝聚的城市里打工，他们有一定的文化水平，有体力精力，对新生事物保持着好奇与兴趣，他们对故乡充满感情和无奈，他们应该是新农村的生力军，不应该成为城市过度膨胀房价虚涨的垫脚石。
农村需要80后90后的带资本回村，带理念回村，相信国家给予保护和鼓励政策，他们充分借助互联网工具，与市场建立无缝对接，借助科学技术对农业种植工具的更新，实现农业规模化技术化，借助现代消费理念的把握，建立现代的种植理念，实现多元化种植，多品类种植，满足消费者需要。
现代消费者对食品的要求越来越高，不仅是能吃饱，还要吃的好、吃的有个性、吃的有格调，而这些需求，当下的农村老一代已经很难意识到并满足他们了，这更需要年轻一代回乡发挥他们的长处，用心种植、用专业种植、用知识种植，才不负消费者所需。
新农村，新农民，新时代！
